MONTELLANO, República Dominicana — Con el despliegue de los primeros equipos de excavación en las cercanías de La Gran Parada, la constructora Rizek dio inicio el pasado sábado a las obras del trazado de la Autopista del Ámbar. La infraestructura, adjudicada por el Fideicomiso RD Vial al Consorcio Autopista del Ámbar, S.R.L., contempla un presupuesto de RD$28,800 millones y conectará Santiago y Puerto Plata en solo 35 minutos.
El anuncio fue ratificado por el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, mediante una publicación en sy cuenta de Instagram.
El proyecto, estructurado para un período de ejecución de 36 meses con fecha de entrega pautada para el segundo semestre de 2029, contempla cuatro carriles divididos y una velocidad de diseño de 100 km/h a lo largo de un trazado aproximado de 33 a 35 kilómetros.
Para sortear los desafíos geográficos de la cordillera Septentrional, el diseño técnico incorpora un sistema de túneles y enlaces expresos que conectarán directamente la Circunvalación Norte de Santiago con el municipio de Montellano. Esta ruta de alta capacidad sustituirá el tránsito obligado por los tramos de la carretera Gregorio Luperón y la vía Santiago-Navarrete, trazados hace más de cinco décadas.
La integración de la infraestructura con el Puerto Comercial y las terminales de cruceros de Puerto Plata busca resolver un cuello de botella histórico para las exportaciones cibaeñas. Al reducir el tiempo de traslado desde Santo Domingo a dos horas, la vía consolida una arteria continua de carga que conecta los centros de producción agrícola e industrial del centro del país directamente con los muelles de salida del norte.
Para las empresas exportadoras de la zona franca de Santiago, el enlace terrestre disminuye los costos operativos asociados al desgaste mecánico y al consumo de combustible de las flotillas pesadas. Las asociaciones empresariales destacan que la predictibilidad en los tiempos de tránsito permitirá sincronizar mejor las cadenas de suministro con los itinerarios marítimos internacionales.
El esquema financiero bajo la figura del Fideicomiso RD Vial busca garantizar el flujo constante de capital durante los tres años de obra sin sobrecargar el presupuesto nacional. Esta estructura público-privada compromete al consorcio adjudicatario a cumplir con cronogramas estrictos de fiscalización técnica para evitar nuevos congelamientos en la ejecución.